Som jag skrev i torsdags påbörjade jag rostlaga lite smått, idag är det söndag och nu är jag klar. Precis som vanligt drog det ut på tiden.
Rostborttagningen, a.k.a det rosa kladdet, hade dagen efter löst upp lite av den ytliga rosten. Men vad gör det, det är gravrosten som är det jobbiga. På vinst och förlust stack jag till Biltema och köpte ett set med Diamantslipstift (20546, den stora förpackningen). Jag hade inga större förväntningar, men blev ytterst förvånad när jag mig på gravrosten med min Dremel. På en sekund kan man skapa en riktigt fin krater och därmed fullständigt eliminera gravrosten. Hur länge kommer stiften hålla? tänkte jag sen, men faktum är att jag kört stenhårt på fyra av dem under hela helgen och jag kan inte märka någon försämring.
Diamantslipstiften kommer i olika former. De jag har använt har följande former: cylinder, klot och konisk. Med rätt stift på rätt ställe går det undan. Jag totalsanerade t.ex. passagerarsidans bakre skärmkant från gravrost på en timme.
Det som alltså är gjort i helgen är detta, listat i kronologisk ordning
1) Skärmkant passagerarsida
2) Skärmkant förarsida
3) Balja förarsida
4) Där bakplåten möter bakskärmen, förarsida
5) Balja passagerarsida
Min strategi under lagningen är att få bort all rost och köra några lager epoxiprimer (30623). Epoxiprimern är helt tät tät, så när väl denna har härdat är området skyddat. Denna säljs som avsedd för båtar, men funkar på bilar också. Är helt kompatibel med den 2-komponents polyuretan (36538) som bilen är lackad i. Framöver kommer jag att spackla ojämnheterna, därefter topplack.
Efter att ha borstat med stålborste syns en del rost.
Har börjat ge mig på rosten med diamantslipstift. Använder inte bläster här för att det är svårt att komma åt.
En stund senare börjar det ta sig
Färdigsanerat
En bit på väg
Färdigsanerat. Rosten har ätit hål, jag kan inte göra mycket mer här än att fylla med rostomvandlare och hoppas att den fungerar.
Skärmkanten har fått sig lite rostomvandlare.
Rostomvandlaren ska även fungera som grundfärg. Hoppas att den gör mer nytta än skada.
Ett riktigt drygt område som varit attackerat av gravrost så länge jag har ägt bilen. Gav mig på den med diamantslipstift och tog på lite rostomvandlare. Som tur är skyms det här området av baklampan.
Ekonomiplåten på förarsidan har klarat sig bättre än passagerarsidan. Den lilla gravrost som fanns eliminerades med klotformat diamantslipstift. Hela setet syns nederst i bild.
Slipade ner området för hand med slipkloss. Insåg i efterhand att thinner hade varit betydligt effektivare.
Förarsidans ekonomiplåt klar för epoxiprimer
Det visade sig att ekonomiplåten på passagerarsidan fått betydligt större rostskador än den på förarsidan, trots att den varit svartlackerad. Därför blev jag tvungen att punkt blästra hela biten. Tog närmare tre timmar, men är nu garanterat rostfri.
Bakre delen av baljan kvar att blästra.
Här ser man tydligt att ekonomiplåten var svartmålad. Det har inte hindrat rosten.
Passagerarsidans balja färdig blästrad. Den röda rostskyddsfärgen som satt där är ett skämt, försvann magiskt när jag torkade av med thinner.
Bakersta delen passagerarsidans balja blästrad
Bakre hörnet på passagerarsidan hade en massa gravrost som åtgärdades med diamantslipstift och bläster
Innan epoxiprimer på passagerarsidans balja
Två lager epoxiprimer
Tre lager epoxiprimer på passagerarsidans balja
Tre lager epoxiprimer på passagerarsidans balja
Skarven mellan bakplåten har fått sin beskärda del epoxiprimer.
