Läckage vid vindrutan

Upptäckten

Igår regnade det sjukt mycket i Skåne. Översvämningar och allmänt trafikkaos har rapporterats. Jag gick ut till bilen för att hämta en grej och till min förvåning fick jag några vattendroppar i huvudet. Kunde det vara standardfelet på 240, dvs läckande taklucka? Eftersom bilen inte har tacklucka, var det inte fallet. Jag noterade att det droppade från innerbackspegeln rakt ner i myntfacket som var ett tillbehör till 70-talarna. I myntfacket kunde 3-4 mm vatten uppmätas – inte bra!

En hel del vatten, här har jag ändå hunnit ta bort en del.
En hel del vatten, här har jag ändå hunnit ta bort en del.

Då jag håller på att dra lite el och därför var de flesta paneler borta, inklusive handskfacket. Jag konstaterade att det droppade oroväckande mycket på passagerarsidan, precis vid ena elektronikboxen. Först misstänkte jag att det var något hål i ena nedre hörnet av vindrutan. Det är nämligen där skit brukar samlas och orsaka rosthål. Grejen är att när rutan byttes för ca sex år sedan lades extra butyl just i nedre hörnen, då de är en klassisk rostfälla.

I alla fall, faktum var att vattnet verkade komma in ungefär mitt i övre kant av vindrutan för att sedan rinna ner längs vindrutan och nere vid instrumentbrädan fortsätta rinna åt varsitt håll längs nederkanten av rutan. För att se om det fanns något uppenbart hål gick jag ut i ösregnet och slet bort listen runt vindrutan. Detta gör man för övrigt genom att stoppa in ett finger eller två bakom gummit och försiktigt bända, bit för bit. Detta är det bästa sättet om man vill behålla clipsen som håller vindrutan hela, och det vill man.

En suspekt droppe på insidan av rutan, man kan även se droppar där det runnit ned för rutan.
En suspekt droppe på insidan av rutan, man kan även se droppar där det runnit ned för rutan.

Väl av med listen tittade jag mitt på vindrutan och kunde snabbt konstatera att jag inte såg något som såg fel ut. Fas två i felsökningen blev nu att lägga en plastpåse på taket och i ovankant av vindrutan. Med hjälp av två brädor bakom vindrutetorkarna hölls den på plats.

Quickfixen - en bräda under vardera vindrutetorkare håller fast en plastpåse. Funkade faktiskt riktigt bra.
Quickfixen – en bräda under vardera vindrutetorkare håller fast en plastpåse. Funkade faktiskt riktigt bra.

Jag satte mig i bilen och konstaterade att det slutat rinna. Läckaget var alltså tillfälligt stoppat!

Åtgärden

Idag var det uppehåll och då var det läge att försöka åtgärda läckaget på ett mer långsiktigt sätt. För sex år sedan när jag sprutlackerade om bilen för första gången var jag med när rutan monterades. Rutan sitter inte limmad utan med butyl som appliceras med en kittpistol på vindrutenramen på karossen. Runt rutan hakar man sedan fast plastclips (gäller inte alla rutor, läs mer om olika vindrutor här). Slutligen sätter man dit rutan.

Det som antagligen har hänt på min bil är att det har blivit otätt mellan butyl och ett clips. Anledningen till att jag tror det är för att det är precis vid ett clips det verkar läcka. En teori är att butylens vidhäftningsförmåga mot plasten har avtagit under årens lopp och att det därför har blivit en liten springa som vattnet letar sig in genom.

I alla fall gick jag lös i mellanrummet mellan karossen och rutan med Biltemas karosseritätning (364829). Det är inte riktigt samma sak som butyl men ska fungera till tätning av vindrutor och liknande. Den innehåller inte silikon, något som är viktigt om man någon gång vill lacka om bilen.

Jag misstänker att det var detta clips som var boven i dramat
Jag misstänker att det var detta clips som var boven i dramat

Jag gjorde en snabbmaskering, torkade rent med T-röd och fyllde sedan ut området mellan rutan och  med kittet. Med tanke på omständigheterna blev det väldigt bra. Fokus var på funktion och inte form. Listen kommer ändå täcka över området sedan.

För att kontrollera om det håller tätt eller inte placerade jag ut papper på backspegel, nere vid instrumentbrädan samt i hörnet på passagerarsidan. Nu är det bara att vänta på regnet och se om det håller tätt!

En bit papper på passagerarsidan ovanför elektronikboxarna för att kontrollera om det fortsätter läcka.
En bit papper på passagerarsidan ovanför elektronikboxarna för att kontrollera om det fortsätter läcka.

Uppdatering

Det håller tätt! Häromdagen regnade det något kopiöst, men papperna är fortfarande snustorra! Uppdraget lyckades med andra ord! När tid finns ska jag sätta tillbaka listen, men det är inte hög prio på det.

Krom- och gummilister

I många år har jag kört utan gummi- och kromlister då det alltid funnits en inplanerad lackering i framtiden… Efter lite letande i källaren hittade jag alla lister, de har säkert legat nerpackade i närmare tio år. Gummilisterna var rätt smutsiga så jag stoppade dem i ett bad med vanlig grönsåpa där fick de ligga i ett par timmar. Därefter skrubbade jag dem med en kökssvamp och de blev som nya. Jag inbillar att de förutom att bli rena, även återfick viss svärta och blev lite mer följsamma.

Vad gäller kromlisterna hade jag en komplett uppsättning bortsett från ena framskärmen. Efter en del letande i Sverige slutade det med att jag tog hem en från USA. Givetvis dök det upp en framskärm med list på Blocket för 100 kr bara några dagar efter.

Ett tips vid montering är att använda diskmedel. Det gäller såväl krom- som gummilisterna. Att trycka på kromlisterna på clipsen kan vara ett mindre helvete, men på med lite diskmedel och de knäpper fast nästan helt utan ansträngning.

Förutom sidolisterna monterades även några kromlister framtill, de sitter precis ovanför gummilisten över kofångaren. Jag hade faktiskt två varianter på lager, en lite modernare (den jag monterade), samt en äldre variant som satt på min bil original. Skillnaden är att listen även går runt blinkers och positionsljus och forsätter i framkant på huven. Jag valde bort denna framförallt för att jag tycker att det blir lite väl mycket krom.

Själv monteringen gjordes med dubbelhäftande tejp från Biltema. Ursprungligen sitter de med clips som kräver hål – hål som det sedan rostar i. Ett annat problem är att clipsen är svåra att få tag i, det är inte samma som används till sidolisterna. Vi får se hur länge det håller, i värsta fall slutar det kanske med clips ändå.

Som en bonus testmonterade jag instegslisterna från 262C Bertone. Dessa sitter inte i någon annan Volvo, och de gör otroligt mycket för intrycket! Kromet är i mycket bra skick, och de blänker något enormt! De är mycket enkla att montera, det enda ingrepp man behöver gör är två hål på varje sida. Jag är beredd att göra det i mina nya trösklar!

List till framskärm och clips inhandlat

Söndagen började alldeles för tidigt med en resa till Kyrkheddinge Veteranmarknad där jag hade förväntat mig massvis med 240-fynd. Dessvärre var det väldigt få säljare och besökare trots kanonväder. Enda fyndet blev påse med clips som används för att sätta fast midjelister. En femtiolapp för 43 st, äkta Volvo Original. Bra pris med tanke på att eftermarknadsclips kostar 8 kr styck.

20130707-203450.jpg

Nästa ”fynd” var nere i Ystad där jag hittade en helt ok framskärm för en femtiolapp. Eftersom jag köpte en ny framskärm förra söndagen nöjde jag mig med själva listen. Ska monteras när tålamod finns.

Säljaren hade dessutom ett flertal skrotade Amazoner, samt både en 145 Express och en 245 Express!