Etikettarkiv: 262C

Två ovanliga eBay-saker

Som bekant köpte jag ett par elbackspeglar som saknade täckbrickorna på insidan av dörren. Inget problem tänkte jag, eftersom bilen hade krombackspeglar original och därmed samma täckbrickor. När jag väl letat rätt på dem upptäckte jag att båda var sönder. Vid närmare eftertanke kom jag ihåg att den faktiskt var sönder när jag köpte bilen, och att den andra gick sönder när jag monterade de manuella plastbackspeglarna.

Bilia kunde skaka fram en ny täckbricka på förarsidan (från GCP:s lager) för ca 150 kr, men passagerarsidan var slutsåld sedan länge. Idag fick jag tips om att det fanns ett s.k. Right-Hand Mirror Delete Plate Blank kit, som satt på vissa 70-talare utan pssagerarbackspegel. Inte för att jag inte tänker ha en backspegel på passagerarsidan, men i kittet ingick täckbrickan.

Nästa grej var ett par solskydd från en 262C Bertone. Precis som kurvhandtagen är dessa handgjorda i läder. Det gick ett par på Tradera för 670 kr för någon vecka sedan som jag missade. Kanske lika bra – tur i oturen eftersom de jag köpte kostade mindre än hälften…

Krom- och gummilister

I många år har jag kört utan gummi- och kromlister då det alltid funnits en inplanerad lackering i framtiden… Efter lite letande i källaren hittade jag alla lister, de har säkert legat nerpackade i närmare tio år. Gummilisterna var rätt smutsiga så jag stoppade dem i ett bad med vanlig grönsåpa där fick de ligga i ett par timmar. Därefter skrubbade jag dem med en kökssvamp och de blev som nya. Jag inbillar att de förutom att bli rena, även återfick viss svärta och blev lite mer följsamma.

Vad gäller kromlisterna hade jag en komplett uppsättning bortsett från ena framskärmen. Efter en del letande i Sverige slutade det med att jag tog hem en från USA. Givetvis dök det upp en framskärm med list på Blocket för 100 kr bara några dagar efter.

Ett tips vid montering är att använda diskmedel. Det gäller såväl krom- som gummilisterna. Att trycka på kromlisterna på clipsen kan vara ett mindre helvete, men på med lite diskmedel och de knäpper fast nästan helt utan ansträngning.

Förutom sidolisterna monterades även några kromlister framtill, de sitter precis ovanför gummilisten över kofångaren. Jag hade faktiskt två varianter på lager, en lite modernare (den jag monterade), samt en äldre variant som satt på min bil original. Skillnaden är att listen även går runt blinkers och positionsljus och forsätter i framkant på huven. Jag valde bort denna framförallt för att jag tycker att det blir lite väl mycket krom.

Själv monteringen gjordes med dubbelhäftande tejp från Biltema. Ursprungligen sitter de med clips som kräver hål – hål som det sedan rostar i. Ett annat problem är att clipsen är svåra att få tag i, det är inte samma som används till sidolisterna. Vi får se hur länge det håller, i värsta fall slutar det kanske med clips ändå.

Som en bonus testmonterade jag instegslisterna från 262C Bertone. Dessa sitter inte i någon annan Volvo, och de gör otroligt mycket för intrycket! Kromet är i mycket bra skick, och de blänker något enormt! De är mycket enkla att montera, det enda ingrepp man behöver gör är två hål på varje sida. Jag är beredd att göra det i mina nya trösklar!

Pimpning med 262C Bertone kurvhandtag

För ett tag sedan fyndade jag några kurvhandtag från 262C. De är handgjorda i svart läder av någon italienare på 70-talet.. Med tanke på att knappt 8000 262C tillverkades och amerikaner uppenbarligen fortfarande skickar dem till skroten, lär de inte vara alltför vanliga.

De vita standardhandtagen har täckkåpor gjorda i någon sorts självdestruerande plast. Det räckte att peta på dem för att de skulle smulas sönder. Har inte sett sådan plast någon annanstans faktiskt, måste var ett unikum för just kurvhandtag. På några minuter skruvades de ”nya” kurvhandtagen fast och resultatet blev slående bra. Jag hade misstänkt att det skulle se fel ut med det vita taket, men det ser riktigt bra ut! Skulle nästan vilja ha ett även på förarsidan, men där lät jag faktiskt de vita täckkåporna sitta kvar trots att jag har svarta från 262C.

 

Skojiga grejor från USA

För två veckor sedan damp paket ett av två ner hos Posten. Jag har hittat en Volvonörd i Kalifornien som dammsuger skrotarna där. Mer info om det underst. Paketet innehåller i alla fall följande roliga delar:

USA-blinkers
Har länge varit sugen på USA-blinkers, men de är otroligt svåra att få tag på i Sverige. Enklaste sättet är eBay, men där är priserna oftast hutlösa för nya och de begagnade som finns ofta slitna och krackelerade.
Av den anledningen tog jag smällen och köpte dessa i mint condition! Visst, de kostade $175, men de var OEM Cibie, kompletta och utan en skråma. Dessutom verkar de faktiskt vara märkta ”E2”. Som jag har förstått det är de alltså E-märkta och är då lagliga. Tvåan tror jag är någon sorts landbeteckning, men den är irrelevant så länge det finns ett E.

Skicket på blinkersen är fantastiskt.

Skicket på blinkersen är fantastiskt.

E- och SAE-märkning

E- och SAE-märkning

Kurvhandtag från 262C
Otroligt pimpiga kurvhandtag som bara satt på 262C. Det som skiljer mot vanliga handtag är att de är klädda med handsytt läder! Mig veterligen finns det alltså total tre sorters handtag; vanliga vita, svarta (Turbo och GT) samt läderklädda (262C). Frågan är hur de ser ut mot mitt vita innertak? Ser det för illa ut får jag väl byta innertaket mot svart!

Tyvärr syns det väldigt dåligt på bilden, men det är samma sorts utsmyckningar i form av små utbuktningar på dessa handtag som på 262:ans skinnsäten.

Tyvärr syns det väldigt dåligt på bilden, men det är samma sorts utsmyckningar i form av små utbuktningar på dessa handtag som på 262:ans skinnsäten.

Fina sömmar

Fina sömmar

HT-204 högtalaradaptrar
Dessa adaptrar gör att man kan montera 5.25″ högtalare i framdörrarna. Utan adaptrar får bara 4″ plats.  Problemet med 240 är att monteringsdjupet är väldigt litet, har man för djupa högtalare tar de i sidorutan. Ett annat problem är att fönsterveven kan gå emot högtalaren om man monterar en som är för stor. HT-204 är lösningen på båda dessa problem, de gör helt enkelt att högtalaren hamnar ytterligare en bit ut från dörrklädseln. Mer detaljer kommer när jag monterar dem. Jag köpte även ett par till 245:an.

Själva gallret till HT-204

Själva gallret till HT-204

Bakre högtalare(till 245:an)
Till 245:an lyckades jag hitta ett par av de mycket ovanliga högtalarna till C-stolpen som passar 245 fram t.o.m ca 1987. De är ett originaltillbehör, dessvärre är i fel färg, men det ska finnas läderfärg/vinylfärg som fixar det.

Detta är ett originaltillbehör, och även om själva högtalaren ser eftermonterad ut är den inte det.

Detta är ett originaltillbehör, och även om själva högtalaren ser eftermonterad ut är den inte det.

På baksidan syns tydligt att detta är fabriksgjort.

På baksidan syns tydligt att detta är fabriksgjort.

USA är en riktig guldgruva då bilarna som såldes där var betydligt bättre utrustade än de i Sverige. Förutom de uppenbara sakerna som t.ex. andra typer av framljus skiljer sig utgåvorna från de europeiska motsvarigheterna. Som ett exempel satt ett tag de extra plastlisterna under sidorutorna och uppför c-stolpen på alla sedaner – i Sverige satt de endast på GLE och de är därför ovanliga här. Det lite komiska i det hela är att när vi i Sverige vill ha USA-blinkers, vill amerikanarna har så kallade ”E-codes”, dvs de europeiska varianterna.

Finare modeller som Turbo är också mycket vanligare i USA. Volvo 242 Turbo såldes aldrig i Sverige, men i USA finns det dröser av dem. Jag frågade Phil om läget med gamla Volvo i USA och fick följande svar:

It is through a certain set of circumstances that Southern California has so many old Volvos… right now there is even a 1958 444 in the yard! all the way up to 2006 S60, S80.
Basically it is this…
Southern California was designed for people to use the automobile everywhere… drive in movies, drive through food, the word ”Motel” means for Motorized Hotel.
Southern California has money, LOTS of money… If the state were a country it would be the 8th largest economy in the world!
Lots of money, lots of people, lots of cars!
Also, it only snows in the mountains and barely ever rains so not much rust.
I have seen hundreds, literally 300 + 240 turbos in the yards over the years, maybe 75-80 Bertones… there is a 75 wagon with B20 / M40 in the yard right now.
But, the time for them is passing by and soon they will be all gone, around 2002-2006 there were 15-20 240T in the yards everyday… now 1 or so a year.
But even so there are about 200 Volvos in the yards as of today, more than half are 2/7/9 series.