månadsarkiv: februari 2015

Byte av hastighetsmätarvajer

I samband med att jag bytte till GT-instrument fick jag surt erfara att en hastighetsmätarvajer till Yazaki inte passar till VDO-instrument. Av denna anledning började jag botanisera i den enorma flora av hastighetsmätarvajrar som finns. Det är dessa faktorer som spelar in; Yazaki- eller VDO-instrument samt längd. Trots detta finns det en uppsjö hastighetsmätarvajrar att köpa. Mitt val föll på den vanligast förekommande anpassad för M46 och VDO.

Ena änden av hastighetsmätarvajern sitter fast i hastighetsmätaren. Yazaki och VDO har olika typer av fästen, vilken gör att en Yazaki vajer inte snäpper fast på en VDO-mätare. I andra änden sitter den del som sätts i växellådan eller i overdriven. Detta fäste är detsamma och skiljer sig inte mellan lådorna. Bara att skruva dit.

M46:an (och M41) har en overdrive som sitter bakom själva växellådan, därför är denna låda längre än en M40, M45 eller M47. Då jag ska ersätta min M47:a med en M46:a tog jag den varianten. Den passar utan problem med en M47, men ”problemet” är att kabeln är lite för lång (2 m mot 1,6 m). Detta åtgärdades genom att spänna upp vajern med buntband.

Det största problemet under bytesprocessen var just att få loss skruven som håller en hållare som trycker vajern mot torpedväggen. Denna sitter bakom motorn och det finns ingen plats för en vanlig stjärnskruvmejsel. Det slutade med att jag fick tejpa några varv runt ett stjärnskruvebits som jag sen tryckte fast i en spärrnyckel. Ytterligare två sådana hållare finns, det ena en bit ner på torpedväggen bakom grenrör/downpipe, och en en bit nedanför i början av kardantunneln. Dessa är betydligt lättare att komma åt.

Hastighetsmätarvajern köpte jag på KG-Trimning (HW-5546) för ca 200 kr. Den är inte Volvo-original, men kändes ändå väldigt kvalitativ. Här är en liten summering från Vadis på VDO-hastighetsmätarvajrar för vänsterstyrda bilar. Med reservation för fel…

M41 & M46
1215546 (VDO) 2000 mm på KG HW-5546
M45, M47, AW70/71
1215563 (VDO), kortare variant