månadsarkiv: oktober 2014

Omdragning av el samt elhisskabelhärva 75-80

Uppdatering 2017: Jag har gjort om kablaget på så sätt att jag har bytt ut sockerbitar mot rätt kontaktstycken – samma som ”Hazard”-knappen använder. Läs mer här! Grön kabel finns på meterlängd på bl.a. Mekonomen, möjligtvis även på Swedol.

Efter senaste tidens vatteläckage med konstiga elfel som följd är jag tolereras numera inte en endaste skum/omärkt kabel. Helgen har därför ägnats åt att dra alla kablar exakt som det står i monteringsmanualerna. Alla kablar som hör ihop har sammanfogats med krympslang. Dåliga/tvivelaktiga kabelskor och stift har eliminerats. Sockerbitar är förbjudna och kablarna har antingen skarvats med skarvhylsor (Biltemas 44223 är bra och innehåller smältlim) eller bytts ut där  möjlighet har funnits. Jordpunkter har kontrollerats/åtgärdats. Allting har satts på rätt säkringar och alla tillägg utöver standardutrustningen har märkts på insidan av locket till säkringarna.

Den gamla typen av elhissar, som jag har i min bil, använder inte relä för att växla upp och ner utan det görs istället i strömbrytarna. Inkopplingen som gjordes för kanske fem år sedan har fungerat bra, men inte varit särskilt vacker med en del sockerbitar och mindre snygga skarvningar. Jag har därför börjat bygga en replika av originalkabelhärvan, jag har t.o.m. försökt färgmatcha kablarna så gott det går. Dessvärre vet jag inte var man hittar kontaktstyckena som sitter i elhissknapparna, så jag kommer att fortsätta att använda sockerbitar där. Här är en bild på kabelhärvan. Hela manualen finns på Jon-Eriks sida.

power-window-harness-80

Mitt recept på kabelhärvan

  • Kablar billiga resp fler färger, jag hade även vissa tvåfärgade kablar från en gammal kabelhärva
  • Relä (42302) med samma specifikationer
  • Reläsockel (42315)
  • Oisolerade flatstiftshylsor med hakar så att man slipper skarva mot kablarna i reläsockeln (44377)
  • Krympslang 8mm för två kablar (61988) och 12 mm för fyra kablar (61990).
  • Kopplingsplint för att fästa kablar i knappar (rekommenderas inte, läs istället här!)

Läckage vid vindrutan

Upptäckten

Igår regnade det sjukt mycket i Skåne. Översvämningar och allmänt trafikkaos har rapporterats. Jag gick ut till bilen för att hämta en grej och till min förvåning fick jag några vattendroppar i huvudet. Kunde det vara standardfelet på 240, dvs läckande taklucka? Eftersom bilen inte har tacklucka, var det inte fallet. Jag noterade att det droppade från innerbackspegeln rakt ner i myntfacket som var ett tillbehör till 70-talarna. I myntfacket kunde 3-4 mm vatten uppmätas – inte bra!

En hel del vatten, här har jag ändå hunnit ta bort en del.

En hel del vatten, här har jag ändå hunnit ta bort en del.

Då jag håller på att dra lite el och därför var de flesta paneler borta, inklusive handskfacket. Jag konstaterade att det droppade oroväckande mycket på passagerarsidan, precis vid ena elektronikboxen. Först misstänkte jag att det var något hål i ena nedre hörnet av vindrutan. Det är nämligen där skit brukar samlas och orsaka rosthål. Grejen är att när rutan byttes för ca sex år sedan lades extra butyl just i nedre hörnen, då de är en klassisk rostfälla.

I alla fall, faktum var att vattnet verkade komma in ungefär mitt i övre kant av vindrutan för att sedan rinna ner längs vindrutan och nere vid instrumentbrädan fortsätta rinna åt varsitt håll längs nederkanten av rutan. För att se om det fanns något uppenbart hål gick jag ut i ösregnet och slet bort listen runt vindrutan. Detta gör man för övrigt genom att stoppa in ett finger eller två bakom gummit och försiktigt bända, bit för bit. Detta är det bästa sättet om man vill behålla clipsen som håller vindrutan hela, och det vill man.

En suspekt droppe på insidan av rutan, man kan även se droppar där det runnit ned för rutan.

En suspekt droppe på insidan av rutan, man kan även se droppar där det runnit ned för rutan.

Väl av med listen tittade jag mitt på vindrutan och kunde snabbt konstatera att jag inte såg något som såg fel ut. Fas två i felsökningen blev nu att lägga en plastpåse på taket och i ovankant av vindrutan. Med hjälp av två brädor bakom vindrutetorkarna hölls den på plats.

Quickfixen - en bräda under vardera vindrutetorkare håller fast en plastpåse. Funkade faktiskt riktigt bra.

Quickfixen – en bräda under vardera vindrutetorkare håller fast en plastpåse. Funkade faktiskt riktigt bra.

Jag satte mig i bilen och konstaterade att det slutat rinna. Läckaget var alltså tillfälligt stoppat!

Åtgärden

Idag var det uppehåll och då var det läge att försöka åtgärda läckaget på ett mer långsiktigt sätt. För sex år sedan när jag sprutlackerade om bilen för första gången var jag med när rutan monterades. Rutan sitter inte limmad utan med butyl som appliceras med en kittpistol på vindrutenramen på karossen. Runt rutan hakar man sedan fast plastclips (gäller inte alla rutor, läs mer om olika vindrutor här). Slutligen sätter man dit rutan.

Det som antagligen har hänt på min bil är att det har blivit otätt mellan butyl och ett clips. Anledningen till att jag tror det är för att det är precis vid ett clips det verkar läcka. En teori är att butylens vidhäftningsförmåga mot plasten har avtagit under årens lopp och att det därför har blivit en liten springa som vattnet letar sig in genom.

I alla fall gick jag lös i mellanrummet mellan karossen och rutan med Biltemas karosseritätning (364829). Det är inte riktigt samma sak som butyl men ska fungera till tätning av vindrutor och liknande. Den innehåller inte silikon, något som är viktigt om man någon gång vill lacka om bilen.

Jag misstänker att det var detta clips som var boven i dramat

Jag misstänker att det var detta clips som var boven i dramat

Jag gjorde en snabbmaskering, torkade rent med T-röd och fyllde sedan ut området mellan rutan och  med kittet. Med tanke på omständigheterna blev det väldigt bra. Fokus var på funktion och inte form. Listen kommer ändå täcka över området sedan.

För att kontrollera om det håller tätt eller inte placerade jag ut papper på backspegel, nere vid instrumentbrädan samt i hörnet på passagerarsidan. Nu är det bara att vänta på regnet och se om det håller tätt!

En bit papper på passagerarsidan ovanför elektronikboxarna för att kontrollera om det fortsätter läcka.

En bit papper på passagerarsidan ovanför elektronikboxarna för att kontrollera om det fortsätter läcka.

Uppdatering

Det håller tätt! Häromdagen regnade det något kopiöst, men papperna är fortfarande snustorra! Uppdraget lyckades med andra ord! När tid finns ska jag sätta tillbaka listen, men det är inte hög prio på det.

Kontaktstift och kontakthylsa för centrallåskablar mm

Eftersom jag har behövt bygga en egen kabel till centrallåsmotorn i förardörren (finns inte som standard) kommer här ett litet tips på var man kan hitta ”kompatibla” hylsor och flatstift med ”hakar” så att de hakar fast i kontaktstyckena:

Electrokit

Flatstift (41003585)
Kontakthylsa (41003584)

Biltema

Har endast hylsor (44377)