Vattenläckage, huvvajergenomföring misstänkt

Den senaste tiden har bilen stått utomhus utan att mattorna satts tillbaka, vilket gjorde att jag såg att en massa vatten samlats i ”brunnen” på den nya plåten.

Först misstänkte jag nederkanten på vindrutan, men saken är att den är ordentligt rostlagad tidigare, och rutan är bytt och monterad med massa butyl.

Jag bad frugan greppa slangen och spruta på vindrutan, och mycket riktigt, inget läckage. Om man däremot spolar i glipan i hörnet kaross/framskärm/torped började det rinna från själva vajergenomföringen.

Här är vajergenomföringen. Rimligtvis borde handtaget löpa i röret. Det finns små bruna spår runt genomföringen.
Här är vajergenomföringen. Rimligtvis borde handtaget löpa i röret. Det finns små bruna spår runt genomföringen.
Det här hörnet är rätt så rostangripet, men jag har inte märkt någon fukt där.
Det här hörnet är rätt så rostangripet, men jag har inte märkt någon fukt där.

Kylarbalk och golv bytt

Både kylarbalk och golv är svetsade. Dessa två delar hade köpts som ekonomiplåt. I samband med bytet visade sig domkraftsfästet vara väldigt ruttet. Detta byggdes därför upp på nytt. Fästet till kylarbalken på höger sida var också väldigt rostigt och ersattes.

Då jag är en stark anhängare av epoxiprimer var min första åtgärd att pensla på tre tjocka lager under två dygn. Tanken är att detta ska målas med svart polyuretan. Borde bli ett sinnessjukt bra rostskydd! Har inte bestämt mig för om jag ska avsluta med body ytterst, eller strunta i det. Enda fördelen jag kan se är att det är lite mjukare och därmed står emot sten och liknande bra. Å andra sidan är epoxiprimern brutalt hållbar…

Det röda på bilderna är för övrigt en tillfällig primer. Balkarna kommer inom väldigt kort att behandlas inuti med tunnflytande rostskydd.

Under tiden epoxin hårdade passade jag på att rengöra högra sidan av motorrummet. Tanken är att detta ska bli svart, gärna innan det är dags för motorbyte i sommar. Jag stoppade ner expansionskärlshållaren i ett citronsyrebad.