månadsarkiv: februari 2014

R-Sport instrument a.k.a. GT-instrument

Hittade en annons på Blocket där någon säljer två (!) GT-instrument. Ser jättefina ut på bilden och säljaren säger att de är det även i verkligheten. Dock har han inte testat de själv eftersom han köpte dem begagnade för längesedan.

Ett instrument är redan tingat, den som kommer först får välja exemplar – utflykt till Tomelilla är planerad redan ikväll! Måste förbi 242:an en sväng först för att kolla vilken utväxling det är på nuvarande hastighetsmätare. Om det visar sig att det är olika på de två exemplaren gäller det att välja rätt!

——-

Uppdatering: Båda var i bra bruksskick, men hade skavanker. De var dock tillräckligt fina för att få sitta i min bil. Ett fel är att plastlisten med symbolerna längst ned är lös. Som tur är hade den ena gått ca 57 000 km, vilket avgjorde valet. Jag tror nämligen att 242:an har gått ca 156 000 km. En intressant detalj är just att räknaren inte går till mer än 99 999 km!

Har inte hunnit testa funktionen, antar att det enklaste är att montera det i bilen och se vad som händer. Instrumentbelysningen verkar fungera, en glödlampa var kass. Funderar på att byta alla till LED innan jag monterar. BA9S tror jag att de heter.

 

 

Elspeglar

Hämtade nyss ut ett paket med elspeglar av gamla modellen (75-85 – men det fanns faktiskt en ännu tidigare modell som skruvades fast i dörren med skruv ). Komplett förutom täckbrickor på insidan. Förhoppningsvis är det samma täckbrickor som satt där original när det var manuella, kromade speglar. Jag har kvar originalspeglarna någonstans i källaren och hoppas på att täckbrickorna finns där med.

Skicket på elspeglarna är riktigt bra, om man bortser från lacken som har flagnat. Det finns dessutom spår av tidigare bättringar. Plastdetaljer och glas är fina, likaså kablar och joystickarna.

En riktigt kul detalj är att dessa elspeglar även satt på två andra fina bilar; BMW 6-serien (E24) och Ferrari Mondial.

Även om de är sjukt snygga är det rätt lågt prio att få dem på plats. Dessutom måste de lackas först.

Rost i golvet

Spenderade några timmar under bilen för att kolla hur det stod till med rost. Jag visste sen tidigare att golvet vid förarplatsen inte var helt som det skulle. Vid en närmare inspektion visade det sig att det var mycket värre än vad jag kom ihåg det som. Detta måste svetsas och jag ska försöka boka en tid hos svetsaren framöver.

Testade även att skrapa lite underredsmassa. Det gick förvånansvärt lätt endast med hjälp av en spackelspade. Antagligen är det originalunderredsmassa, för det är så torr och spröd att den i princip ramlar av. Under gömmer sig den läckra gröna originalfärgen. På de stora ytorna har jag inte hittat några rostangrepp, utan det är i vissa skarvar problemen finns. Antagligen hade mycket av detta kunnat undvikas om jag genom åren hade varit mer aktiv med att fylla balkarna med rostskydd, samt gett fan i att köra i salt.

I alla fall, ett långsiktigt mål är att efterhand få bort underredsmassa, eliminera rost, och köra på ordentligt med epoxiprimer. Men det är som sagt ett långsiktigt projekt.

Innan jag lämnade 242:an passade jag på att pensla på ett lager Smedjans rostlösare. Förhoppningsvis ser jag resultat vid nästa besök.

Smedens (Smedjans) rostborttagare

Har länge varit sugen på att testa Smedens (hette tidigare Smedjans) rostlösare. Den brukar säljas på marknader och första tanken är förstås att det är bluff och båg, just därför att det verkar vara för bra för att vara sant. Vill även minnas att jag någonstans sett ordet ”magisk”, och sådant gör mig misstänksam.

Efter en del Googlande valde jag ändå att testa. Magisk är kanske fel ord eftersom rostlösaren består av 10-20% forsforsyra. Fosforsyra har en effekt på rost och Smedjans har förhållandevis hög syrahalt. Vad resten av rostlösningen består av vet nog bara smeden själv (magi?).

Oavsett vilket kommer jag göra några test framöver, så får vi se vad som händer. 375 kr fick jag ge för 2.5 liter inkl frakt. Betydligt lägra literpris än vad Biltema tar för sina rostlösare.