NOS-framskärm inhandlad

Hittade en NOS-framskärm på Blocket för 500 kronor i Vellinge. Jag körde dit och köpte den av Bengt som har en bilverkstad där. Han hade tydligen haft skärmen liggandes sen 70-talet!

Skicket var som nytt, detta var dessutom en äkta Volvo-skärm och ingen pirat! Bra köp, jag har som bekant massvis otäcka resningar på nuvarande framskärm. Dessutom är den framskärmen inte i särskilt bra skick.

Spackling av höger balja och tröskel

Har ägnat tre dagar åt att rostlaga den nybytta tröskeln på högersidan. Bytet gjordes i december och blev inte ordentligt rostskyddat. Till min förskräckelse har inte bara ytrost, utan även gravrost fått fäste. Som tur är fanns gravrosten bara på främre delen av tröskeln, där den skarvats ihop med äldre tröskeln (som var ok längst fram). Utöver tröskeln var min ambition att spackla båda bakre sidoplåtar och även de andra ställen baktill som bara har epoxiprimer på sig.

Tågordning:

  1. Ta bort rost med Dremel, roterande stålborste och slipmaskin (20/6)
  2. Grunda med epoxiprimer (22/6)
  3. Spackling och täcklack (23/6)

Den tillfälliga rostskyddsfärgen torkades bort med thinner och rostporerna utrotades med Dremel med diamantslipstift. Eftersom jag är i sommarstugan har jag inte mig kompressorn och kan därför inte blästra. Frågan är om jag hade vunnit något på det, antagligen inte. Efter att all rost slipats bort lät jag bilen stå över midsommar och hoppades på att inte alltför mycket rost skulle dyka upp.

Vilket det hade gjort. Som tur är var det ytrost, dessvärre gömde den sig i kratrarna vilket gjorde det väldigt jobbigt att slipa bort på vanligt sätt. Här kom den tvivelaktiga rostborttagaren (361823) från Biltema in i bilden. Och på sådan ytlig rost som denna fungerade den riktigt bra. Bara att torka bort efter att det fått gotta sig i en halvtimme.
Med hjälp av Biltemas totalt värdelösa primer-sprayburk (jag tror inte den säljs längre, och tur är det) kunde jag trycka ut framskärmen så pass mycket att jag kom åt tröskeln bakom. Denna del av tröskeln är original, jag tänkte att jag även skulle se över denna när jag ändå höll på. När jag skrapat bort både den underredsmassa som jag satte dit 2005 och originalmassan under ångrade jag lite att jag inte bara låtit det vara. Därunder fanns gravrost, bara att ge sig på det med Dremeln. Efter några timmars slipande var det skinande blankt, men jag undrar hur tjock plåten är nu.. :).
Efter detta rollade jag på tre rikliga lager med epoxiprimer. Trösklarna är otroligt utsatta på 240, inte bara inifrån utan även utifrån. Fokus alltså på hållbarhet. Jag noterade att lite av den body som fanns kvar på tröskeln löstes upp av epoxiprimern, dessa ytor torkades rena med thinner och fick ny epoxiprimer på sig. Epoxiprimern löser upp det mesta, en riktig killer.

Efter att epoxiprimern härdat färdig i nästan 24 timmar mattade jag ner den lite lätt. Först på med korttrådigt glasfiberspackel (36061) för att eliminera kanterna. Därefter några omgångar med finspackel (36052). Detta slipades sedan för hand med kloss, tog ytterst lite hjälp av slipmaskinen för att få ner de värsta topparna. Väldigt jobbigt, men det blev mycket bra till slut. Dessvärre tog det mycket längre tid än vad jag hade räknat med. Jag var tvungen att dra en gräns och jag beslutade mig för att få höger sida helt klar och tillfälligt täckmåla de ställen där jag epoxiprimat då jag är rätt trött på att göra svartvit bil. På vänster sida hade jag i princip bara hunnit glasfiberspackla, så detta slipades lite lätt innan täckmålning.
Jag använde en 5 cm roller som tyvärr inte finns på Biltema och täckfärgen var 2-komponents svart polyuretan (36358). Jag hade en burk sedan tidigare, dessvärre hade både den och härdaren läckt så jag vet inte om blandningsförhållandet var optimalt. Jag knyckte faktiskt lite härdare från en likadan oöppnad burk. Rollningen gick under omständigheterna mycket bra, flöt ut fint och blev tjockt.
En hel del färg blev över, så använde jag på sorgebarnet huven som brukar få ta emot överbliven svart färg. Den är väldigt rostig på ytan på undersidan, bortom räddning faktiskt om man inte blästrar den, och det besväret är den inte värd. Så med lite thinner som underarbete slabbade jag på det som fanns kvar.

Rostskydd av GT-baljor och skärmkanter

Som jag skrev i torsdags påbörjade jag rostlaga lite smått, idag är det söndag och nu är jag klar. Precis som vanligt drog det ut på tiden.

Rostborttagningen, a.k.a det rosa kladdet, hade dagen efter löst upp lite av den ytliga rosten. Men vad gör det, det är gravrosten som är det jobbiga. På vinst och förlust stack jag till Biltema och köpte ett set med Diamantslipstift (20546, den stora förpackningen). Jag hade inga större förväntningar, men blev ytterst förvånad när jag mig på gravrosten med min Dremel. På en sekund kan man skapa en riktigt fin krater och därmed fullständigt eliminera gravrosten. Hur länge kommer stiften hålla? tänkte jag sen, men faktum är att jag kört stenhårt på fyra av dem under hela helgen och jag kan inte märka någon försämring.

Diamantslipstiften kommer i olika former. De jag har använt har följande former: cylinder, klot och konisk. Med rätt stift på rätt ställe går det undan. Jag totalsanerade t.ex. passagerarsidans bakre skärmkant från gravrost på en timme.

Det som alltså är gjort i helgen är detta, listat i kronologisk ordning
1) Skärmkant passagerarsida
2) Skärmkant förarsida
3) Balja förarsida
4) Där bakplåten möter bakskärmen, förarsida
5) Balja passagerarsida

Min strategi under lagningen är att få bort all rost och köra några lager epoxiprimer (30623). Epoxiprimern är helt tät tät, så när väl denna har härdat är området skyddat. Denna säljs som avsedd för båtar, men funkar på bilar också. Är helt kompatibel med den 2-komponents polyuretan (36538) som bilen är lackad i. Framöver kommer jag att spackla ojämnheterna, därefter topplack.

Oljebyte och rostskydd

Idag byttes motorolja + filter på OKQ8. Jag tror inte det gjorts på flera år, och oljan rann ur den väldigt snabbt. Kan inte ha funnits många liter kvar. Har inte brytt mig så mycket om motorn då jag har andra planer, men vågar inte dra ut längre på att serva den. Köpte en oljefiltertång (191422) på Biltema som faktiskt var riktigt bra och praktisk. För övrigt slog mätaren över till 15 500 mil idag.

I samband med oljebytet knäppte jag några bilder undertill. Den är förvånansvärt hel mitt på. Det finns tre sorgliga avsnitt, frambalken, golvet under säkringarna på förarsidan samt mittbalkarna som saknar underredsmassa. Ingen panik dock, kör ju inte med den på saltade vägar längre. Men självklart ska det åtgärdas.

I december fick jag baljorna bortkapade och ersatta med GT-blajor samt att höger tröskel byttes. Idag har jag fullkomligt fyllt både vänster och höger tröskel med linolja samt de ställen där det finns karosspluggar.

Jag passade även på fixa lite ytrost med två olika ”mirakelmedel” från Biltema.

Där ytrost dykt upp i samband med plåtbytena i december applicerade jag Rostborttagning (361823). Det är rosa kladd som man ska smeta på ett 2-3 mm tjockt lager på rosten. Förutsatt att det är minst femtom grader ute ska kladdet göra att rosten efter en tid går att torka bort. Tydligen är det inte konstigare än att det är någon sorts fosforsyra. Får se imorgon hur resultatet blir. Jag vet att jag har använt denna tidigare, men jag kommer inte ihåg att det gav något resultat. Kanske hade jag inte tålamod nog.

Nästa mirakelmedel är den klassiska Rostätaren (36189) som ”förenar sig med rosten i en kemisk förening, bryter ner gammal rost och stoppar fortsatt rostbildning”. Jag har använt denna tidigare, framförallt runt framrutan, och jag tror faktiskt att den fungerar. Jag blästrar alltid så gott det går, men det finns ställen där man helt enkelt inte kommer åt, eller där skadan blir för stor. Medlet användes dels på framkanten på huven som inte fått tillräckligt mycket färg på sig när den lackerades, på ett litet stenskott på höger bakskärm intill bagageluckan samt på insidan av förardörren.

Imorgon ger jag mig på det igen efter en tur till stranden.